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（中央社記者黃麗芸台北19日電）行政院長林全18日不滿颱風過後水電搶修進度慢，台電工會理事長丁作一今天說，台電員工在風雨中搶修復電，林全卻不諒解，他代表台電員工表達強烈遺憾、不滿和抗議。
林全18日視察中央災害應變中心時表示，颱風造成部分縣市水電、電信受創，不滿意改善程度，要求台電、台水派副總職以上到場，「何時恢復何時再回來」；行政院18日晚間澄清誤解，但台電工會今天仍表抗議。
對此，行政院發言人童振源今天再次澄清，林全在中央災害應變中心所說的「同理心」是與災民的同理心，並非指責台電員工沒有同理心；是指未來水電修復進度資訊，能夠朝更即時、更透明的方式讓民眾了解。在提供修復資訊時，設身處地的去想想，民眾等著水不來、電不來，那種焦慮心情。
童振源表示，林全在應變中心是請台電及自來水公司派副總經理以上人員到現場，「等到電力全部恢復才回來」，是希望可以能協調支援，讓水電能儘速恢復供應，民眾生活早日回復正常。
台電工會上午召開記者會對外說明，參與搶修的台電配電處孫姓員工說明，颱風莫蘭蒂威力相當大，高屏災情慘重，例如屏東縣就倒了300餘根電線桿、上百根傾斜，以及逾3000多處斷線，範圍廣大。
他說，首日就發現災情嚴重，立即動員無災情的區處人力至少8、9成去支援搶修，自14日迄今已完成復電達99.5%；不過，少數偏遠山區可能因為道路中斷而無法復電者，台電已請相關單位盡快搶通道路，也希望民眾能再給台電一點時間，將盡全力全面復電。
丁作一指出，14日颱風來襲，台電員工15日凌晨就冒著風雨去搶修復電，許多同仁只睡3、4個小時且在路邊吃飯和睡覺，相當辛苦。
不過，很遺憾的，最高行政長官林全卻不諒解台電員工，台電許多相關Line群組和臉書社團自昨天起，就接獲許多員工及眷屬表達不同的意見，「幾乎都被灌爆了」。
丁作一說，根據台電近10年來統計，因颱風搶修而殉難者就有11人，受傷者有20至30人餘人。風強雨大時大家都在家休息，台電同仁卻是冒著風雨在外工作，其實非常危險，卻受到誤解。
他說，氣象專家李富城在臉書發文說「真是官當大了就不食人間煙火，以為復電是在家換個燈泡般簡單」，這也是台電工會的心聲；另外，也有同仁眷屬在臉書發文說，結婚30年，孩子的父親每逢風災都早出晚歸進行搶修，只為民眾不受無電所苦。
丁作一認為，號稱最會溝通的政府，在台電最辛苦時未給予鼓勵還誤會，讓他們非常不能接受，也代表所有台電同仁表達強烈遺憾、不滿和抗議。1050919
在建築物裡種樹的「垂直綠化」漸成趨勢，綠屋頂暨立體綠化協會理事長李有田說，種樹是邁向「碳中和」城市、挑戰不升溫攝氏一點五度Ｃ的有效手段，但政府鼓勵推行，還有改善空間。
環保署去年宣布，台灣到二○三○年的自主減碳量要比二○○五年減兩成，也就是目前排放量的一半。李有田認為這是艱鉅任務，除從產業面下手，從新加坡等經驗發現，種樹是減碳利器，包含建築的屋頂、陽台等垂直綠化。
「種樹是碳中和的好方法，」李有田舉例，有「花園城市」美稱的新加坡，這些年體認到減碳的重要，從都更、改建力求碳中和，也就是蓋房子過程和日後使用的排碳，盡可能都自我抵銷，因此要求這類建案的綠覆率須達百分之百，亦即基地面積是一百坪，就需要綠化一百坪，包含基地、屋頂、露台、外牆，這也是最典型的政府介入，成功打造國家綠化形象。
日本中大型開發案都要經過都市設計審查，要求提高綠覆率。英國也修訂綠建築法令，朝碳中和邁進，德國柏林綠屋頂已達百分之六。
李有田說，到新加坡參觀，常讚歎建築物「鋪天蓋地」的綠化成果，當屋頂、地面、陽台這些水泥地、柏油路都鋪上綠意，就可解決熱島效應、少用冷氣。台灣六都不透水鋪面比率偏高，若讓透水或綠化面積達七成，「熱島效應就轉為綠島效應」。
他指出，一棵樹冠廿五平方公尺的喬木，終其一生可以固定兩千公斤二氧化碳，多種樹除能減碳，以當前每公斤至少一元的碳價計算，當碳交易健全時，也能創造可觀的碳匯。
反觀台灣，李有田認為低碳建築、碳中和觀念尚在萌芽期，例如台南市政府規定樓地板面積五千平方公尺以上的公共建築，必須取得鑽石級以上的綠建築標章認證；因應減碳需求，應把門檻降低至三千平方公尺。
「政策應該引導，給予合理誘因。」威京集團主席特助沈輝庭以興建中的「陶朱隱園」為例，業者率先打造陽台森林，除了用掉法規容許百分之五到十不計容積的陽台空間，還「自掏腰包」加大陽台的種樹空間，這些成本全由業者吸收。
他認為，打造更多垂直森林的建築，政府可以考慮釋出多一點綠化獎勵誘因，例如放寬可種樹的陽台深度和免計容積比率，由於陽台不登記產權，沒有圖利業者的疑慮，擔心違規使用，也能透過查核和罰則管制，如此才能讓水泥建築加速綠化。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣高鐵公司昨（十四）日表示，台灣高鐵今（十五）日全線維持正常營運，並再加開四班次南下列車，全力疏運旅客。
面對莫蘭蒂颱風來襲，台灣高鐵公司說明，為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限。同時，經檢視中秋節當天旅客訂位狀況，決定再加開四班次南下列車，全力疏運旅客。
台灣高鐵公司指出，中秋節疏運期間各車次均維持三至五節的自由座服務，持定期票、回數票或悠遊聯名卡（需開啟自動加值功能）的旅客，可直接感應進站搭乘自由座。此外，高鐵公司將視車站人潮及運能調度，機動加開全車自由座列車疏運旅客。
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加速西子灣漏油除污作業（1） (圖)
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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